Cause e soluzioni del guasto del paranco elettrico

Cause e soluzioni del guasto del paranco elettrico

1. Premere l'interruttore di avviamento e il paranco elettrico non funziona

È principalmente perché il paranco non è collegato alla tensione di lavoro nominale e non può funzionare. In generale, ci sono tre situazioni:

(1) se il sistema di alimentazione deve alimentare l'alimentatore del paranco elettrico, generalmente utilizzare una penna di prova per testare, ad esempio assenza di alimentazione, e quindi lavorare dopo l'alimentazione; (2) il maestro della zucca e il circuito di controllo degli apparecchi elettrici , disconnessione del circuito o scarso contatto, può anche far sì che il motore del paranco non possa ricevere elettricità, apparire questo tipo di circostanza, è necessario riparare il circuito principale, il circuito di controllo, la manutenzione e la riparazione, al fine di evitare che i circuiti principali e di controllo diventino trifase fase di alimentazione del motore e bruciato, o funzionamento elettrico del motore di sollevamento, all'improvviso, deve sollevare il motore dal cavo di alimentazione per scollegarlo sulla strada, solo per controllare e controllare il circuito della trasmissione elettrica, quindi fare clic sull'interruttore di avvio e arresto, controllare l'analisi e il controllo condizione di funzionamento del circuito elettrico, per avere un problema con le apparecchiature elettriche o le linee per la riparazione o la sostituzione, quando si conferma che il circuito principale e di controllo non ha problemi, per ripristinare il test; (3) rispetto alla tensione nominale della potenza del motore del paranco fare con più del 10%, la coppia di avviamento del motore è troppo piccola, fare in modo che il paranco sollevi merci e non sia in grado di funzionare, controllare che la tensione di ingresso del motore sia misurata con un multimetro o un voltmetro, ecc., A causa della tensione troppo bassa, veramente fare in modo che il motore non possa avviarsi, la tensione del sistema torni alla normalità prima dell'uso del paranco elettrico.A volte, la tensione del motore della zucca è normale e la zucca non funziona, il che deve essere considerato per altri motivi, come ad esempio: il motore è bruciato, il motore deve essere sostituito durante la riparazione; La zucca non viene utilizzata per molto tempo, scarsa manutenzione e altri motivi in ​​modo che la ruota del freno e il coperchio terminale arrugginiscano morti, avviando la ruota del freno non aperta, il il motore ha emesso solo un suono "ronzio", non può alzarsi, la zucca non può funzionare. In questo momento, è necessario rimuovere la ruota del freno, pulire la superficie corrosa e quindi ripetere il test; Se il motore è spazzato male, lo farà non ruotare. Se si riscontra questa situazione, è necessario arrestarlo e il motore deve essere revisionato o sostituito per garantire il normale funzionamento del paranco. Inoltre, l'uso del sovraccarico del paranco elettrico è severamente vietato in produzione. Quando le merci sono sovraccariche, il paranco non muove le merci, il motore emette solo un "ronzio" e non funziona. Quando è grave, il motore si brucerà e causerà persino un incidente.

2. Il suono anomalo si verifica quando il paranco elettrico è in funzione

Paranco elettrico molti problemi, ad esempio il controllo di elettrodomestici, motore e riduttore, ecc. È apparso un guasto, è spesso accompagnato da rumori anomali, il rumore della posizione e dell'altezza e non hanno la differenza, con la causa di il problema in diverse manutenzioni, vuole ascoltare per vedere di più, può utilizzare, o in base alle caratteristiche di guasto del rumore, determinare una posizione del suono, cercare e riparare.

(1) Si verifica un rumore anomalo nel circuito di controllo e produce un ronzio. È generalmente causato da un guasto del contattore (come cattivo contatto del contattore CA, disadattamento del livello di tensione, nucleo magnetico bloccato, ecc.). Il contattore di guasto deve essere sorvegliato e sostituito se non può essere sorvegliato.

Il rumore anomalo, (2) il motore, dovrebbe arrestarsi immediatamente, controllare se il motore funziona in monofase o se il cuscinetto è danneggiato, l'asse di accoppiamento non è dritto e la camera "spazza", questi faranno sì che la macchina abbia un rumore anomalo, il rumore della diversa posizione del guasto e alti e bassi e non suonano in modo diverso, funzionamento monofase, il motore da un regolare "ronzio" forte e debole. Quando il cuscinetto è danneggiato, sarà vicino al cuscinetto, accompagnato da un "ronzio" ”Suono di“ stomp - stomp ”Quando l'albero del giunto non è corretto, o il motore è leggermente spostato, tutto il motore emette un“ ronzio ”molto acuto, che non è sempre accompagnato da un suono acuto e aspro. In breve, in base alla diversa rumorosità, individuare l'anomalia, eseguire la manutenzione articolo per articolo, ripristinare le normali prestazioni del motore, quando non viene risolto il guasto del motore, vietare l'uso del paranco.

(3) il rumore anormale dal riduttore, guasto del riduttore (come riduttore o mancanza di cuscinetti dell'olio lubrificante, ingranaggi, usura o danni al cuscinetto, ecc.), Quindi interrompere il controllo, determinare prima il riduttore o il cuscinetto del riduttore prima dell'uso se l'olio lubrificante, il cambio dell'olio regolarmente in uso, come nessuna lubrificazione, in base al requisito il riduttore non solo produrrà un suono elevato "ronzio", ingranaggi e cuscinetti eccessivi di usura o danni. Alcune persone pensano che il riduttore temporaneamente non lo faccia aggiungere o aggiungere casualmente olio lubrificante, ancora può funzionare, non si verificherà un guasto grave, questo tipo di pensiero è sbagliato.La nostra azienda ha installato un paranco elettrico, perché i lavoratori si sono dimenticati di ridurre la scatola dell'olio lubrificante, solo un giorno di prova, il riduttore viene emesso un suono molto alto, aprire la scatola di riduzione, ha rilevato che l'ingranaggio a causa di usura eccessiva e rottami.Il danneggiamento del cuscinetto del riduttore, simile al guasto del cuscinetto del motore, emetterà anche un suono anormale vicino al cuscinetto.Per prevenire l'espansione di in caso di guasto, sia che il riduttore sia eccessivamente usurato o danneggiato, sia che il cuscinetto del riduttore sia danneggiato, è necessario smontarlo, revisionarlo o sostituirlo immediatamente, eliminare il guasto e ridurre la rumorosità.

3. Durante la frenata, la distanza di scorrimento del tempo di inattività supera i requisiti specificati

Paranco elettrico fuori servizio per un lungo periodo, qualcuno regola erroneamente il dado di regolazione del freno o l'usura dell'anello del freno è troppo grande, in modo che la pressione della molla del freno sia ridotta, la forza frenante sia ridotta, quando l'arresto, la frenata non è affidabile, distanza di scorrimento supera i requisiti specificati, questa situazione purché in base ai requisiti delle specifiche del paranco, regolare il dado del freno può essere.Ma dovremmo prestare attenzione al lavoro, sollevare oggetti pesanti, vietare la regolazione, l'ispezione e la manutenzione del freno. A volte, regolare il dado del freno, interrompere la distanza di caduta superiore ai requisiti prescritti, riscontrare ancora una situazione del genere, considerare altre cause, prima aprire prima l'anello del freno, controllare se la superficie del freno con inquinamento da olio, ad esempio con olio, riduce l'attrito coefficiente, può rendere il freno durante lo scorrimento, la distanza di caduta superiore ai requisiti prescritti, basta regolare il dado del freno non è molto utile e pulire a fondo solo la superficie del freno asso (la pulizia è facile da usare benzina), ripristinare il coefficiente di attrito della superficie del freno; In secondo luogo, come l'allentamento o il danneggiamento dell'anello del freno, l'anello del freno non può garantire una frenata efficace, sostituire solo l'anello del freno; A volte trova l'anello del freno non danneggiato , solo uno scarso anello di smorzamento del contatto e il cono del coperchio posteriore, il freno, il contatto della superficie del freno, la minore forza frenante è troppo piccola, il declino in eccesso rispetto ai requisiti prescritti, la manutenzione e la riparazione, al fine di aumentare la forza frenante, dovrebbero scoprirlo la posizione del cattivo contatto, molatura, aumentare l'area di contatto in frenata, mancata molatura, necessità di sostituire gli accessori; L'accoppiamento del motore del paranco non si muove regolarmente o è bloccato. Dopo l'arresto, il contatto tra l'anello del freno e il cono del coperchio dell'estremità posteriore è cattivo o non può entrare in contatto, quindi l'effetto frenante del paranco è buono o cattivo. In tali casi, il giunto deve essere riparato o sostituito.Inoltre, la molla di pressione del freno per lungo tempo per produrre affaticamento, in modo che la forza della molla diventi piccola, fermarsi, il freno non è fermo, è necessario sostituire la molla, regolare nuovamente la forza frenante.

4, l'aumento della temperatura del motore è troppo alto

Prima di tutto, dovremmo controllare se il paranco è sovraccarico. Il sovraccarico provocherà il riscaldamento del motore. Il sovraccarico a lungo termine brucerà il motore.Se il motore non è sovraccarico e si riscalda ancora, controllare se il cuscinetto del motore è danneggiato; È inoltre necessario verificare se il motore funziona secondo il sistema di lavoro prescritto, che è uno dei le ragioni del riscaldamento del motore. Quando si utilizza, dovrebbe essere rigorosamente in conformità con il sistema di lavoro del motore.Quando il motore è in funzione, il gioco del freno è troppo piccolo, non completamente spento, con conseguente molto attrito, il riscaldamento per attrito allo stesso tempo è equivalente a aumentando il carico aggiuntivo, in modo che la velocità del motore si riduca, la corrente aumenti e il calore, a questo punto, dovrebbe smettere di funzionare, regolare nuovamente il gioco del freno.

5. Se il peso sale a mezz'aria, non può essere riavviato dopo l'arresto

Per analizzare i motivi, verificare innanzitutto se la tensione del sistema è troppo bassa oppure se la fluttuazione è troppo ampia, in questo caso attendere solo che la tensione torni alla normalità prima di iniziare; In compenso, dovremmo prestare attenzione alla mancanza di fase nel funzionamento del motore trifase, che non può essere avviato dopo l'arresto. A questo punto, dobbiamo controllare il numero di fasi di alimentazione.

6, non può fermarsi o alla posizione limite ancora non si ferma

Questo tipo di situazione è generalmente la saldatura a contatto del contattore. Quando si preme l'interruttore di arresto, il contatto del contattore non può essere scollegato, il motore può funzionare normalmente e il paranco non si ferma. Alla posizione limite, se il limitatore è fuori servizio, il paranco non si ferma. In questo caso, interrompere immediatamente l'alimentazione, in modo che la zucca sia costretta a fermarsi. Dopo l'arresto, revisionare il contattore o il limitatore. Se è gravemente danneggiato e non può essere riparato, deve essere sostituito.

7. Il riduttore perde olio

Ci sono due ragioni per la perdita di olio dal riduttore:

(1) tra il corpo della scatola del riduttore e il coperchio della scatola, il gruppo dell'anello di tenuta è scadente o danneggiato, deve essere rimosso per riparare o sostituire l'anello di tenuta;

(2) La vite di collegamento del riduttore non è serrata. Dopo aver arrestato la macchina, la vite deve essere serrata.

8. Le ragioni per spazzare il motore sono le seguenti:

L'usura dell'anello del cuscinetto dell'albero del motore è grave, lo spostamento del nucleo del rotore o per altri motivi che determinano lo spostamento del nucleo dello statore, con il risultato che il rotore del cono del motore e il gioco dello statore sono troppo piccoli e si verifica la spazzata. vietato. Quando si verifica lo spazzamento, l'anello di supporto deve essere rimosso per la sostituzione e lo spazio tra il cono del rotore dello statore deve essere regolato per renderlo uniforme o inviato all'officina per la riparazione.Attraverso l'analisi dei guasti comuni e il trattamento del paranco elettrico, in modo che il personale di manutenzione del paranco per affrontare i guasti, sappia da dove iniziare a controllare, migliorare l'efficienza della manutenzione, inoltre, ma anche affinché l'operatore fornisca un metodo per affrontare i problemi sul sito.