Cause e soluzioni di guasto del paranco elettrico

Cause e soluzioni di guasto del paranco elettrico

1. Premere l'interruttore di avviamento e il paranco elettrico non funziona

È principalmente perché il sollevatore non è collegato alla tensione di lavoro nominale e non può funzionare.In genere si hanno tre situazioni:

(1) se il sistema di alimentazione deve alimentare l'alimentatore del paranco elettrico, generalmente utilizzare una penna di prova per testare, ad esempio senza alimentazione, e quindi lavorare dopo l'alimentazione; (2) il maestro della zucca e il circuito di controllo degli apparecchi elettrici , disconnessione del circuito o scarso contatto, possono anche impedire al motore di sollevamento di elettricità, apparire questo tipo di circostanza, è necessario riparare il circuito principale, di controllo, la manutenzione e la riparazione, al fine di evitare che i circuiti principale e di controllo siano trifase fase di alimentazione del motore e bruciata, o il funzionamento elettrico del motore di sollevamento, improvvisamente, deve sollevare il motore dal cavo di alimentazione per scollegarlo sulla strada, solo per controllare e controllare il circuito di trasmissione elettrica, quindi fare clic sull'interruttore di avvio e arresto, controllare l'analisi e il controllo condizione di funzionamento del circuito elettrico, per avere un problema con le apparecchiature elettriche o le linee per la riparazione o la sostituzione, quando si conferma il circuito principale e di controllo senza problemi, per ripristinare il test; (3) rispetto alla tensione nominale della potenza del motore del parancown più del 10%, la coppia di spunto del motore è troppo piccola, il paranco solleva merci e non è in grado di funzionare, controllare che la tensione di ingresso del motore sia misurata con un multimetro o un voltmetro, ecc, a causa della tensione è troppo bassa, veramente fare in modo che il motore non possa avviarsi, la tensione del sistema deve tornare alla normalità prima dell'uso del paranco elettrico. A volte, la tensione del motore della zucca è normale e la zucca non funziona, il che deve essere considerato per altri motivi, come ad esempio: il motore è bruciato, il motore deve essere sostituito durante la riparazione; Calabash non viene utilizzato per molto tempo, scarsa manutenzione e altri motivi in ​​modo che la ruota del freno e il coperchio terminale si arrugginiscano, avviando la ruota del freno non aperta, il il motore ha emesso solo un "ronzio", non si può alzare, la zucca non può funzionare. In questo momento, è necessario rimuovere la ruota del freno, pulire la superficie corrosa e quindi ripetere il test; se il motore è gravemente spazzato, lo farà non ruotare.Se si verifica questa situazione, è necessario arrestarlo e il motore deve essere revisionato o sostituito per garantire il normale funzionamento del paranco. Inoltre, nella produzione è severamente vietato l'uso del sovraccarico del paranco elettrico.Quando la merce è sovraccarica, il paranco non sposta la merce, il motore emette solo un "ronzio" e non funziona.Quando è grave, il motore si brucerà e causerà persino un incidente.

2. Si sente un suono anomalo quando il paranco elettrico è in funzione

Paranco elettrico un sacco di problemi, ad esempio, il controllo di elettrodomestici, motore e riduttore, ecc è apparso guasto, è spesso accompagnato da rumore anomalo, rumore della posizione e dell'altezza e non hanno la differenza, con la causa di il problema in diverse manutenzioni, vuole ascoltare per vedere di più, può utilizzare, o in base alle caratteristiche di guasto del rumore, determinare una posizione sana, cercare e riparare.

(1) Si verifica un rumore anomalo nel circuito di controllo ed emette un "ronzio".È generalmente causato da un guasto del contattore (come cattivo contatto del contattore CA, mancata corrispondenza del livello di tensione, nucleo magnetico bloccato, ecc.).Il contattore di guasto deve essere controllato e sostituito se non può essere controllato.

Rumore anomalo, (2) motore, dovrebbe arrestarsi immediatamente, controllare se il motore è in funzionamento monofase o se il cuscinetto è danneggiato, l'asse di accoppiamento non è diritto e la "spazzata" della camera, questo farà sì che la macchina abbia un rumore anomalo, il rumore della diversa posizione del guasto e alto e basso e non suonano in modo diverso, funzionamento monofase, il motore emette un suono "ronzio" regolare forte e debole. Quando il cuscinetto è danneggiato, sarà vicino al cuscinetto, accompagnato da un "ronzio" ” suono di “stomp – stomp”; Quando l'albero del giunto non è corretto, o il motore è leggermente sbandato, tutto il motore emette un “ronzio” molto acuto, che non è sempre accompagnato da un suono acuto e aspro. In breve, in base al diverso rumore, scoprire il guasto, eseguire la manutenzione articolo per articolo, ripristinare il normale funzionamento del motore, quando il guasto del motore non viene risolto, vietare l'uso del paranco.

(3) il rumore anomalo del riduttore, guasto del riduttore (come riduttore o mancanza di cuscinetti dell'olio lubrificante, ingranaggi, usura o danni ai cuscinetti, ecc.), quindi interrompere il controllo, determinare prima il riduttore o il cuscinetto prima dell'uso se l'olio lubrificante, il cambio dell'olio regolarmente in uso, ad esempio senza lubrificazione, in base al requisito il riduttore non produrrà solo un suono "ronzio" elevato, ingranaggi e cuscinetti usura o danni eccessivi. Alcune persone pensano che il riduttore temporaneamente non lo faccia aggiungere o aggiungere casualmente olio lubrificante, ancora può funzionare, non accadrà un guasto grave, questo tipo di pensiero è sbagliato. La nostra azienda ha installato un paranco elettrico, perché i lavoratori si sono dimenticati di ridurre la scatola dell'olio lubrificante, solo un giorno di prova, il riduttore viene emesso un suono molto alto, aprire la scatola di riduzione, ha rilevato che l'ingranaggio a causa di usura eccessiva e rottami. Il danno al cuscinetto del riduttore, simile al guasto del cuscinetto del motore, emetterà anche un suono anomalo vicino al cuscinetto. Al fine di prevenire l'espansione diil guasto, sia che il riduttore sia eccessivamente usurato o danneggiato, sia che il cuscinetto del riduttore sia danneggiato, è necessario smontare, revisionare o sostituire immediatamente, eliminare il guasto e ridurre la rumorosità.

3. Durante la frenata, la distanza di scorrimento del tempo di fermo supera i requisiti specificati

Paranco elettrico fuori servizio da molto tempo, qualcuno regola erroneamente il dado di regolazione del freno o l'usura dell'anello del freno è eccessiva, in modo che la pressione della molla del freno si riduca, la forza frenante sia ridotta, quando lo spegnimento, la frenata non è affidabile, la distanza di scorrimento supera i requisiti specificati, questa situazione purché in base ai requisiti delle specifiche del paranco, sia possibile regolare il dado del freno. Ma dovremmo prestare attenzione al lavoro, sollevare oggetti pesanti, vietare la regolazione, l'ispezione e la manutenzione del freno. A volte, regolare il dado del freno, interrompere la distanza di caduta in eccesso rispetto ai requisiti prescritti, riscontrare ancora una situazione del genere, considerare altre cause, prima aprire l'anello del freno, controllare se la superficie del freno con inquinamento da olio, ad esempio con olio, riduce l'attrito coefficiente, può frenare durante lo scorrimento, la distanza di caduta supera i requisiti prescritti, basta regolare il dado del freno non è molto utile e pulire a fondo solo la superficie del frenoace (la pulizia è facile da usare benzina), ripristinare il coefficiente di attrito della superficie del freno; In secondo luogo, come l'allentamento o il danneggiamento dell'anello del freno, l'anello del freno non può garantire una frenata efficace, sostituire solo l'anello del freno; A volte l'anello del freno non è danneggiato , solo l'anello di smorzamento del contatto e il cono del coperchio posteriore, il freno, il contatto con la superficie del freno, la forza frenante inferiore è troppo piccola, il calo superiore ai requisiti prescritti, la manutenzione e la riparazione, al fine di aumentare la forza frenante, dovrebbero essere rilevati la posizione del contatto scadente, la macinazione, l'aumento dell'area di contatto durante la frenata, la mancata macinazione, la necessità di sostituire gli accessori; l'accoppiamento del motore del sollevatore non si muove senza intoppi o bloccato.Dopo l'arresto, il contatto tra l'anello del freno e il cono della copertura posteriore è cattivo o non è in grado di entrare in contatto, quindi l'effetto frenante del paranco è buono o cattivo.In questi casi, il giunto deve essere riparato o sostituito. Inoltre, la molla di pressione del freno per lungo tempo produce affaticamento, in modo che la forza della molla diventi piccola, fermarsi, il freno non è fermo, è necessario sostituire la molla, regolare nuovamente la forza frenante.

4, l'aumento della temperatura del motore è troppo elevato

Prima di tutto, dovremmo controllare se il paranco è sovraccarico.Il sovraccarico comporterà il riscaldamento del motore.Il sovraccarico a lungo termine brucerà il motore. Se il motore non è sovraccarico e si scalda ancora, controllare se il cuscinetto del motore è danneggiato; È inoltre necessario verificare se il motore funziona secondo il sistema di lavoro prescritto, che è uno dei le ragioni del riscaldamento del motore.Durante l'utilizzo, dovrebbe essere rigorosamente conforme al sistema di lavoro del motore. Quando il motore è in funzione, il gioco del freno è troppo piccolo, non completamente disattivato, con conseguente molto attrito, il riscaldamento dell'attrito allo stesso tempo è equivalente a aumentando il carico aggiuntivo, in modo che la velocità del motore si riduca, la corrente aumenta e il calore, in questo momento dovrebbe smettere di funzionare, regolare nuovamente il gioco del freno.

5. Se il peso sale a mezz'aria, non può essere riavviato dopo l'arresto

Per analizzare i motivi, verificare innanzitutto se la tensione di sistema è troppo bassa o se la fluttuazione è troppo grande, in questo caso attendere solo che la tensione torni alla normalità prima di iniziare; d'altra parte, dovremmo prestare attenzione alla mancanza di fase nel funzionamento del motore trifase, che non può essere avviato dopo lo spegnimento.In questo momento, dobbiamo controllare il numero di fase di alimentazione.

6, non può fermarsi o alla posizione limite ancora non si ferma

Questo tipo di situazione è generalmente la saldatura dei contatti del contattore.Quando viene premuto l'interruttore di arresto, il contatto del contattore non può essere scollegato, il motore può funzionare normalmente e il paranco non si ferma. Alla posizione di finecorsa, se il limitatore è fuori servizio, il paranco non si ferma. In questo caso, togliere immediatamente l'alimentazione, in modo che la zucca sia costretta a fermarsi. Dopo l'arresto, revisionare il contattore o limitatore.Se è gravemente danneggiato e non può essere riparato, deve essere sostituito.

7. Il riduttore perde olio

Ci sono due ragioni per la perdita di olio del riduttore:

(1) tra il corpo della scatola del riduttore e il coperchio della scatola, il gruppo dell'anello di tenuta è scadente o danneggiato, deve essere rimosso per riparare o sostituire l'anello di tenuta;

(2) La vite di collegamento del riduttore non è serrata.Dopo aver arrestato la macchina, la vite deve essere serrata.

8. I motivi dello spazzamento del motore sono i seguenti:

L'usura dell'anello del cuscinetto dell'albero motore è grave, lo spostamento del nucleo del rotore o, a causa di altri motivi, lo spostamento del nucleo dello statore, con il risultato che il gioco del rotore del cono del motore e dello statore è troppo piccolo e si verifica lo sweep. Lo "spazzamento" del motore è rigorosamente proibito.Quando si verifica lo spazzamento, l'anello di supporto deve essere rimosso per la sostituzione e lo spazio tra il cono del rotore dello statore deve essere regolato per renderlo uniforme o inviato all'officina per la riparazione. Attraverso l'analisi dei guasti comuni e il trattamento del paranco elettrico, in modo che il personale addetto alla manutenzione del paranco per far fronte ai guasti, sappia da dove iniziare a controllare, migliori l'efficienza della manutenzione, ma anche che l'operatore fornisca un metodo per affrontare i problemi sul sito.